Transports Canada a rendu sa décision, le Port de Québec pourra acquérir les 272 hectares du défunt projet de terminal méthanier. Un espace vaste et certes de fort potentiel en matière d’exploitation industrielle, mais très limité sur le plan de l’activité portuaire, en raison de contraintes géophysiques majeures et difficilement surmontables en vertu des lois environnementales.
Lors d’un récent débat dans le cadre d’une émission d’affaires publiques, l’économiste en chef et directeur de la recherche de l’Institut économique de Montréal, monsieur Youri Chassin, s’étonnait qu’on fasse autant de chichi autour du projet Énergie Est. « Ce n’est qu’un tuyau », concluait-il le plus naïvement du monde.
Le pétrole de l’Ouest jaillit ou jaillira de toutes parts : trains, conduites réaménagées (Enbridge) ou nouvelles (Énergie Est), pétroliers géants de plus en plus nombreux sur le Saint-Laurent. Ce nouveau schéma pour désenclaver le pétrole, notamment le plus polluant de la planète provenant des sables bitumineux, aura des conséquences environnementales, terrestres et maritimes exponentielles en plus de porter atteinte à l’intégrité du territoire québécois et causer de multiples effets pervers sur la voie navigable du Saint-Laurent.