Numéro : Mars-Avril 2022 - L’Action nationale

Éditorial – Le tragique, l’accablement et le trivial

La recomposition de l’ordre du monde s’accélère. Au moment d’écrire ces lignes, début mars, la guerre en Ukraine s’intensifie, semant horreur et dévastation. Comme toujours avec la guerre, la vérité est malmenée. Entre les grandes manœuvres de désinformation de la part de tous les camps, la couverture anecdotique des médias sociaux et la difficile distance critique des médias dits conventionnels, il n’est pas facile de faire le tri.

Michel Biron et François Dumont. André Major : entretiens

André Major est une figure importante de la vie intellectuelle québécoise après la Révolution tranquille. L’homme a écrit, participé à des revues et animé des émissions radio, en plus de côtoyer régulièrement les intellectuels québécois de son temps. Dans une suite de trois entrevues réalisées avec Michel Biron et François Dumont, l’homme livre son témoignage sur son parcours et sur les diverses réflexions qui l’habitent.

Philippe Lorange

Mario Polese. Le miracle québécois

Au cours d’une carrière qui s’est étendue sur un demi-siècle, Mario Polèse, un économiste universitaire, s’est fait remarquer par des recherches et des publications touchant notamment les dimensions régionales du développement économique.

Jean-Claude Cloutier

Les principes de la planification des transports

La planification du transport des personnes consiste à organiser les réseaux et services afin de répondre aux besoins de la population, tout en tenant compte des impacts sur la santé, sur l’environnement et sur le développement socio-économique avec une vision et des objectifs clairs et mesurables.

François Pepin

Les femmes de la Nouvelle-France avant les Patriotes du Bas-Canada?

Gérard Bouchard pose une bonne question : pourquoi l’absence de lieux, d’épisodes qui mobilisent périodiquement les esprits pour faire revivre les grands idéaux associés aux débuts de la Nouvelle-France? Avons-nous des figures vraiment inspirantes pour les Québécois d’aujourd’hui?

Mario Dion

Le REM de l’Est à la manière des années 1960

La planification des grandes infrastructures de transport collectif doit s’articuler à une vision multiscalaire des besoins en mobilité de la population. Les enquêtes origine-destination constituent un outil privilégié d’évaluation de ces besoins et de leur évolution. Une fois ces besoins connus, il faut déterminer dans quelle mesure ils sont satisfaits et si la réponse à d’éventuels besoins non satisfaits ou latents passe par des ajustements de l’offre existante ou par l’ajout de nouvelles infrastructures

Gérard Beaudet

Le REM contourne la gouvernance métropolitaine montréalaise

Le transport a joué un rôle clef dans le développement de Montréal et, inversement, l’aménagement et l’occupation du sol ont toujours été dépendants des choix de transport. Ces faits ont rendu de plus en plus importante l’intégration des projets de transport aux choix de planification des territoires.

Florence Junca Adenot

Le financement du Réseau express métropolitain

La première phase du projet de Réseau express métropolitain, ou REM de l’Ouest, découle de la volonté du gouvernement du Québec de lancer un projet d’infrastructure de transport sans emprunter ni entacher sa cote de crédit, ainsi que de l’intérêt, pour la Caisse de dépôt et placement du Québec, de réaliser au Québec des projets d’infrastructures publiques essentielles dont elle pourrait tirer un rendement satisfaisant.

Michel Beaulé

Le fer de l’Anse

Au centre-ville de Sept-Îles, à deux pas d’un comptoir laissé vacant par les promoteurs de la Mine Arnaud, se trouve une succursale régionale de la Société du Plan Nord. Véritable enclave technocratique dans une mer de grands industriels privés, cette ramification du ministère de l’Énergie et des Ressources naturelles dispose à l’heure actuelle de moyens qui s’avèrent ostensiblement limités.

Samuel Bédard